いすみ鉄道キハ28+52

24日は朝から晴れ予報だったのでいすみ鉄道へ。
前々から撮影したいと思ってたHM付きのキハ28+52に絞って撮影しました。
運用自体は非常にシンプルで、一日何往復もするので追っかけはかなり楽でした。

途中某所に寄り道したので102Dから撮影開始。
2017年1月18日追記。
写真差し替え。
(2017/1/15いすみ鉄道総元~西畑)
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折り返しは有名な築堤構図。
(2016/12/24いすみ鉄道久我原~総元)
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個人的に本命だった104D。
午後になると急に雲が湧きだし結果はヌル晴れ。
 (2016/12/24いすみ鉄道新田野~上総東)
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折り返しは国吉~新田野で。
こちらはそれなりの光線の中通過しました。
(2016/12/24いすみ鉄道国吉~新田野)
DSC_7285

西武8500系V3編成武蔵丘入場陸送

12月15~16日。
西武8500系レオライナーV3編成が検査のため、山口車両基地から武蔵丘に陸送で入場しました。
レオライナーの検査は基本プロ野球のオフシーズンに行われ、線路を走行することが出来ないため、トラックで陸送されます。
463からそのまま299に入るルートで、追っかけが出来たので2日間で何発か撮影出来ました。

久しぶりの陸送撮影でした。
初日は西武球場前側の2両がまず武蔵丘へ。
DSC_7179

電車の車両以外の陸送を撮影したのは今回が初めて。
こうして見るとかなり短いですね。
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2日目は残りの2両が武蔵丘に運ばれました。
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昼間に行われた陸送も今回が初めてでした。
交通量や晴れている日は太陽の向き、影を考慮しないといけないので昼間の陸送も難しいですね。
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終焉迫る関西の103系

終焉迫る関西の103系。
各路線新車が続々と導入されており、置き換わるのも時間の問題。
関西では103系3色とも一通り撮影しましたが、残念ながら3日間のうち太陽が出たのは初日の午前中のみ。
悔いが残る遠征となりました。

阪和線はHK610がちょうど上って来ていたので、初日の夜に我孫子町でバルブ。
まずやって来たのは高運。
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そして本命。
両先頭車は阪和線生え抜きであるこの編成、体質改善工事が行われておらず、最も原型に近い編成です。
屋根上のグローブ型ベンチレーターも健在。
DSC_6787

橙色の103系は安治川口で。
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大和路の103系。
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阪和線103系HK604宮原疎開回送

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12月12日、HK604編成が網干総合車両所宮原支所へ疎開回送されました。
阪和線新製高運車である103系HK604編成。
一度も組み換えを実施したことがなく、阪和線一筋の編成でした。

2016/12/12 東海道本線 島本~山崎

日比谷線13101F試運転/きりふり267号

連日メトロ線内で試運転が行われる日比谷線向けの13000系。
試運転中の姿を見てきました。

なかなかお洒落な感じなデザインの13000系。
かっこいいの一言に尽きます。
ただLEDは1/80でもこの感じ。
撮り鉄泣かせの車両ですね。
DSC_6688

夜は東武の運河特急を撮影しに野田線へ。
昨年同様12月の金曜日のみ運転される浅草発運河行きのきりふり267号。
お手製のステッカーを運転席に掲げて運転され、更に記念乗車証までもらえるこの列車、鉄分要素満載ですね。

本運転は無難に南桜井で。

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そして七光台への入庫回送。
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快速つばめ

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